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汽車中曲軸扭轉橡膠減振器的作用

發布日期:2016-11-11 瀏覽次數:24

在汽車中會使用曲軸扭轉橡膠減振器,這是橡膠減振器中的一種,那么它具體有哪些作用?哪些特點?又是如何實現工作? 在發動機工作過程中。連桿作用于曲軸上的力呈周期性變化,從而使質旦較小的曲拐的轉速相對質量較大的飛輪的轉速忽快忽慢,造成曲軸的扭轉振動。當曲拍自振預率與連桿傳來的呈周期性變化的激振力碩率呈整倍數關系時,曲軸就會發生共振。從而引起功率損失,曲軸扭轉變形甚至斷裂,正時齒輪損壞嚴重,產生沖擊躁聲等后果。為此,在有些發動機的曲軸前端都裝有曲軸扭轉減振器。 汽車發動機常用的曲軸扭轉減振器為摩擦式扭轉減振器,其可分為橡膠式扭轉減振器及硅油式扭轉減振器兩類。 在橡膠式扭轉減振器中,減振器圓盤3用螺拴與帶盤6及帶輪毅緊固在一起,減振器圓盤3和慣性盤5都同橡膠墊硫化枯接在一起。當曲軸發生扭轉健動時,力圖保持等速轉動的慣性盤5便使橡膠層發生內摩擦。從而消耗扭轉報動的能量,減小振幅達到減振的效果,很多汽車廠商生產的汽車里發動機的曲軸都裝有此類減震器。 可以看出這種曲軸扭轉橡膠減振器是發動機中一個不可或缺的減振器,它作用之所以如何強大也取決于它本身的結構特點及很好的減振效果。

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